与传统意义燃油油车子船较之，该船型在节能碳排出量物碳排出量物方位包括明显主要优势：预计在可节省了约20%的耗能，避免约27%的碳排出量物、30%的氮被化合物排出量物、99%的硫化橡胶物排出量物和90%上PM粒子物排出量物。集装箱船放入营销推广后可推动24%上的减碳率，每航次可避免二被腐蚀碳排出量物2100多吨。

沈氏节能发展新型的LNG进行高压精馏的设备器防冻裂结高技术抓好了的设备在极其状况下的维持作业，为轮船的平安出航保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。