与传统式能源油汽車船对比，该船型在节能降碳降碳部分兼有相关性竞争优势：保守估计可节俭约20%的碳产生量，限制约27%的碳产生、30%的氮阳极氮化合物产生、99%的加硫物产生和90%之内PM小型颗粒物物产生。港口码头成本运维后可进行24%之内的减碳率，每航次可限制二阳极腐蚀碳产生2100多吨。

沈氏高新科技新型的LNG高压变压器气化箱器防暑结技术水平以保证了机械在极端化要求下的维持正常运行，为海船的卫生试航保驾保障。

LNG汽化箱炉器的功用是将常溫LNG电加热汽化箱炉到常溫往上供热车机食用。在船只上，热原一般性为乙二醇水溶剂。乙二醇水溶剂在与常溫LNG板换时，由于LNG平均温度超低，远达不到乙二醇水溶剂的沸点，这样LNG汽化箱炉器很很易出现冰冻，导至板换器甚至是汽化箱炉软件出现异常。经常的话，某些互联网行业困局失败获得根本性解决方法。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。